转自：中海油天津分公司工程建设微信公众号，总第772期。通讯员：朱卫东 编辑：申书源
2018年11月5日清晨，经过一段周密的出海准备之后，天易601船头的五星红旗缓缓升起，船舶稳稳的在原渤西油气处理厂海底管道高沙岭航道处抛锚就位。“准备挖沟机海底管道暴露吹扫作业”施工队长按原定计划发出了第一声号令，海管回收工作正式开始。
这是2017年底至今以来，中海油天津分公司对这条管线进行的第二次切改回收。第一次管线拆除是在北方天然气资源短缺而影响居民冬季供暖的背景下，由中央领导作出重要批示，国家发改委会同国家能源局先后组织研究部署，由天津市领导牵头负责组织协调，于2018年1月4日完成了原渤西油气处理厂海底管道南港工业区中石化LNG航道段800米的切除回收。从党中央国务院到天津市发改委，今年这根海管已牵动了政府部门的心。
这次切改回收是为了配合天津市滨海新区政府的统一规划和地方政府经济建设需要。天津港高沙岭港区是天津港“一港八区”重要组成部分，是天津港由南至北大开放的重要通道。其正在建设的高沙岭港区10 万吨级航道一期工程及防波堤一期工程与原渤西油气处理厂海底管道分别存在约 600m和150m的交叉。海底管道的存在极大地影响航道通航及防波堤安全运营。
同时，为配合天津市滨海新区政府的统一规划，尽快提升高沙岭港区航道等级规模，解决制约高沙岭港区航道建设和区域扩大开发开放的瓶颈，消除安全隐患，经研究决定由中海油天津分公司对上述两处交叉部分海底管道拆除并异地回收。高沙岭港区的扩大开发开放对于国家“京津冀协同发展”，“一带一路”，“雄安新区”等一系列国家战略的实施具有重要意义。
本次施工主要工程量包括原渤西油气处理厂 8″/14″混输和 12″天然气海底管线路由预、后调查，穿越防波堤段切割 150m，穿越高沙岭港区航道段切割 600m，两端原地封堵处理等工作。与第一次南港航道段海管回收相比，此次海上施工环境同样繁杂。另一个难点是此次施工地点水深较浅，施工船只能择机选择气候窗完成浅吃水抛锚就位，比通常施工布锚次数更多。冬季施工，海上风浪本就大，对浅吃水施工船舶的抗风能力和统筹协调作业能力提出了更大的挑战，施工前的准备工作是否充分尤为重要。
工程建设中心自2018年春节后就开始着手收集材料、准备技术方案、制定精密计划等一系列前期工作。一项项工作有条不紊的落实，为此次顺利开工打下了坚实的基础。
截止到今天，已完成混输管道水下切割工作，现正在打磨坡口并对原地封存端焊接盲板封堵。整个海管回收工作有望于2018年12月上旬完工。中国海油将一如既往的践行国家能源战略，为地方经济建设贡献力量。
